El encarecimiento del diésel y la reducción de carga disponible están poniendo en jaque la logística del comercio exterior boliviano. Según transportistas, los fletes de exportación han subido, pero los de importación han bajado hasta un 22,9% debido a la competencia por conseguir mercadería, lo que dificulta cubrir los costos operativos. Un viaje de carga seca desde Chile que antes se pagaba 35.000 bolivianos ahora puede contratarse por 27.000, mientras que el diésel representa desembolsos de hasta 25.000 bolivianos por circuito, sin contar mantenimiento y otros gastos.
Los productores agrícolas también resienten el impacto: la Asociación de Productores de Oleaginosas y Trigo (Anapo) reporta aumentos de fletes entre 40% y 45%, costos que son absorbidos por el sector sin poder trasladarlos al precio final. El presidente del Colegio de Profesionales de Comercio Exterior, Milton Málaga, señala que los fletes entre Bolivia y los puertos del Pacífico se han más que duplicado, alcanzando entre 5.000 y 6.000 dólares por camión, lo que presiona aún más los precios internos y afecta la competitividad de las exportaciones bolivianas.